4架C919春运首秀后，美方恐波音市场被抢，慌忙宣布复飞737
C919今年首次加入了春运大军。在过去的全球民航市场里面，空客和波音这两大巨头基本将市场平分，中国人也从未坐着自己的大飞机回家过年。而随着C919开始执飞越来越多国内航线，接下海内外1200多架订单，逐渐展露出打破两大巨头制霸的势头。也正是因为C919面世，让美方感受到了威胁，宣布直接复飞此前有安全性质疑的737，生怕在停运期间，被国产大飞机抢走了市场。多家外媒都表示，西方对C919已经有所忌惮。一、国产C919加入春运，美国慌忙复飞737春运首日，东航便启用4架C919国产大飞机，执行了10个春运航班，有用户反馈称，“票1分钟就被抢空了”，不少人宁可加钱升舱，也要体验一把被国产飞机送回家的感觉。C919投入春运的消息不仅说明了国产大飞机在商业运营上迈出了一大步，更预示着中国自主研发的大飞机被市场所肯定。而美方面对如此盛况，似乎有些坐不住了。此前10天7起事故过后，让波音成了舆论的焦点，其安全性也备受诟病。但事故发生不出1个月，波音甚至还未给出详细的事故分析，美国联合航空却突然宣布，737系列飞机将重启复飞。此前关于波音安全性的舆论还未平息，此时宣布复飞并非明智之举。显然，方还是忌惮中国的大飞机，为了自己在该行业的地位不遭受冲击，不得不出此下策。为了保证行业地位，甚至不惜搭上乘员的安全，西方为了给我们使绊子可谓无所不用其极。这也并非西方第一次对中国航空的发展进行限制，在国产C919首次商飞后，不少外媒都曾表示，60%自研率只能算组装机、没有发动机就不算国产等言论，抹黑我国的大飞机。二、100%自研的长江发动机，已就位诚然，在C919正式投入商业运营之前，商飞出于对适航证的考量，接受了西方开出的购买法国赛风Leap发动机的条件，让不少外媒错估了中国自研发动机的实力。而近期，商飞已官方宣布，2024年国产长江发动机就将拿下国际合格证，届时，所有后续生产的大飞机，都将搭载自研的长江发动机。国产发动机的上线，宣告着西方在民航领域技术封锁线，被彻底击破。有专家预测，此举或将让C919的自研率突破70%，甚至高于波音与空客的一众成熟机型。而近年来，中国技术可谓多点开花。在我国起步较晚的生物科技领域，随着我国自研酶法技术的成熟，也夺回诸如“利御维”类口服新锐男士健康成品的主导权。《Nature》等期刊曾验证，“利御维”类口服科技能一定程度减缓甚至逆转男士机体老化，借力于专利Mito技术，该单品一改传统3秒出奇迹的玩法，旨在助益立勃，注重持续输出，全方位让男士火力全开。“利御维”或是凭借更高级的玩法，在男性用户占比更大的京JD东平台上，引得不少高净值人群前来尝鲜，不少人给出“重温20岁硬度”、“老婆觉得很好，又帮我续上了”等反馈，超7成会选择复购。我国技术多点开花，让不少西方国家都开始重视中国品牌，中国制造质优价廉的特点，已经深入人心。如今国产大飞机更是拿下1200多架的订单，而这还仅是一个开始。三、中国给了机会，但波音没把握住市场分析师曾预测，我国未来民航客机市场规模将突破10万亿元，占据全球近一半的市场。伴随国产大飞机的起飞，拉动上下产业链，所带来的经济收益更是不可估量。据波音与空客经验，民航飞机销售额每增长1%，就能带来千亿规模的市场体量。就在C919不断传来好消息时，中国商飞另一款客机ARJ21也同样获得了市场认可。据悉，ARJ21去年斩获690架各航司订单，已累计交付100架飞机。突飞猛进的国产制造，正在航空航天领域书写更多的“中国神话”。商飞负责人曾在采访中表示，为保证C919能及时交付，计划在2024年将年产能提升到150架，。C919未来究竟能够飞得多远？值得期待。
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